2014年，特別是2014下半年，整個(gè)汽車后市場熱得不行，車后服務(wù)項(xiàng)目都融了不少錢。但是到今年下半年以后，誰再說汽車后市場，就變成你太落伍了，你還做汽車后市場，資本根本對這個(gè)沒興趣了這種。

　　最近有一篇文章寫打死也不投的項(xiàng)目很火，就有車后市場的項(xiàng)目在里面。我個(gè)人覺得，汽車后市場雖然從熱到冷，但是你見或者不見，你投還是不投，需求還在那里，汽車后市場仍然是一個(gè)萬億的大市場，并不因?yàn)橘Y本投或不投就改變很多。

　　萬億市場怎么做?誠信和標(biāo)準(zhǔn)是關(guān)鍵

　　現(xiàn)在的資本和汽車后項(xiàng)目的創(chuàng)業(yè)者，都應(yīng)該回歸理性，想辦法滿足用戶的需求。用戶的需求是什么樣的?會養(yǎng)車做了一個(gè)調(diào)研，發(fā)現(xiàn)3000份調(diào)查問卷中有90%用戶其實(shí)是一點(diǎn)不懂養(yǎng)車和維修的，特別是我們現(xiàn)在車主的車齡越來越小，大家會開車，但是不會養(yǎng)車。

　　關(guān)于價(jià)格，大家根據(jù)什么認(rèn)為4S店的價(jià)格很貴?我舉個(gè)例子，卡宴的小保養(yǎng)，在4S店是2300塊錢左右，線下店是減一半。但是這樣比較是不科學(xué)的。其實(shí)信任才是用戶的第一痛點(diǎn)。我去4S店，他給報(bào)了一大堆價(jià)格，我去線下店，他更騙我，我還不知道他的油和零部件是不是真的。我們?yōu)槭裁磿湃?因?yàn)?0%的車主都不懂，就需要有懂的人告訴他。

　　再回到行業(yè)問題，車后服務(wù)行業(yè)大家都清楚的，沒誠信，沒標(biāo)準(zhǔn)。國家在汽車后市場這個(gè)上面缺了太多的標(biāo)準(zhǔn)要做。現(xiàn)在政府也在推，比如說質(zhì)檢總局不斷的在推動4S店，把售后服務(wù)質(zhì)量和標(biāo)準(zhǔn)公開，8月份十部委也聯(lián)合發(fā)文，在買的新車沒出保的時(shí)候，可以到任何一家汽修店去干這件事。零部件現(xiàn)在還沒有汽配的標(biāo)準(zhǔn)，政府馬上會推出關(guān)于這部分的內(nèi)容。

　　誠信、標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該怎么做?

　　汽車售后服務(wù)和車主建立關(guān)系，一個(gè)是人，一個(gè)是店。我們的標(biāo)準(zhǔn)要根據(jù)人和店來選。比如我們講到人叫什么名字，他是高級技師還是中級技師?修車的師傅是有等級的，會分五個(gè)等級。

　　另外一個(gè)是店，大家老是把店分成兩類，一類是4S店，一類就是街邊店。其實(shí)包括4S店在內(nèi)，國家都給他們是有資質(zhì)的，是一類、二類、三類，只有一類、二類的店才有資格去修理整車以上的車。但是用戶不清楚，而且這些資質(zhì)為什么叫一類?這個(gè)資質(zhì)是你有資格干這件事，但是你的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和等級能不能達(dá)到，你還是不清楚。

　　會養(yǎng)車就是要解決標(biāo)準(zhǔn)這個(gè)問題，建立技師和門店的兩大核心要素評價(jià)體系。我們希望車主在去修車之前可以看到門店的評價(jià)，可以看到技師的評價(jià)。門店怎么來考核?現(xiàn)在政府也在做工作，中國質(zhì)檢總局會授權(quán)標(biāo)準(zhǔn)化研究院和中國汽車流通協(xié)會，他們連續(xù)三年做汽車售后服務(wù)質(zhì)量的測評。通過這種標(biāo)準(zhǔn)，大家至少看到類似于酒店的分類，我想大家從來沒有誰說過五星級酒店你覺得它的價(jià)格高，也沒有人認(rèn)為快捷酒店就便宜。我們希望通過國家的標(biāo)準(zhǔn)，再導(dǎo)流到用戶體驗(yàn)的評級上來。

　　我們還會要建立一個(gè)最具公信力的汽車售后服務(wù)評價(jià)平臺。我們會花大力氣首先從4S店開始切入，未來可以看到4S店所有的評分等級，所有的服務(wù)內(nèi)容都要展現(xiàn)出來。這時(shí)候你自己來判斷它的價(jià)格高不高，服務(wù)透明不透明等等的問題。這種評價(jià)體系出來以后，剩下就是由車主自由選擇了。我們希望幫助車主來建立這樣一個(gè)值得信任的地方。

　　互聯(lián)網(wǎng)+不是顛覆

　　我們從這個(gè)項(xiàng)目開始做，一直講的是互聯(lián)網(wǎng)+汽車后市場，互聯(lián)網(wǎng)+汽車服務(wù)。線下修車這個(gè)行業(yè)很重，線下的服務(wù)也需要一個(gè)改革和升級的過程，特別是這種理念和思維，都是需要升級和變革的。所以其中的環(huán)節(jié)也很多，我們會涉及到美容、保養(yǎng)、修車、零部件等等一系列的問題。

　　我們講互聯(lián)網(wǎng)+，其實(shí)它是一個(gè)互相發(fā)揮各自優(yōu)勢的地方，并不是一個(gè)顛覆，你也顛覆不了。這個(gè)鏈條里面需要政府去推動，需要?jiǎng)?chuàng)業(yè)項(xiàng)目去推動，行業(yè)去推動，推動行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的建設(shè)，還要教育車主，讓車主明白養(yǎng)車的知識，這是一個(gè)共同發(fā)展的過程。

　　大家都特別關(guān)注導(dǎo)流的問題，我們線上來的商戶，經(jīng)常問我一天能導(dǎo)多少單。我們并不導(dǎo)流，我認(rèn)為是商戶自己給自己導(dǎo)流，我們把平臺搭建好了以后，可以看到店的等級、車主的評價(jià)，政府的評價(jià)。

　　師傅可以回答你的問題，師傅答得好不好，其實(shí)就是這個(gè)門店服務(wù)等級的代表。4S店師傅答得相對比較規(guī)范，他受過培訓(xùn)。還有一些師傅不會答，他老在上面說，到我們店里來，我們電話是多少，你越這樣說，別人越不去。車主滿意，預(yù)約你，你就給自己導(dǎo)流了。我們的師傅，未來的技師技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)的價(jià)值會越來越被社會尊重和認(rèn)可。

　　不管資本對我們車后市場冷還是熱，這個(gè)萬億的大市場都是存在的，而且以每年20%的發(fā)展速度去推進(jìn)。無論是大家用免費(fèi)洗車去導(dǎo)流，或者做上門洗車，還是上門去保養(yǎng)等等，其實(shí)都是大家都在摸索和嘗試汽車后市場的新突破口，最終受益的還是車主。對這樣的創(chuàng)業(yè)者，我希望大家給予更多的支持和鼓勵(lì)。