（上圖是2013年一輛Lyft汽車，車頭前面有著醒目的粉色胡子，這輛汽車正行駛在舊金山的Market Street上。Lyft是Uber在美國的最大競爭對手，據(jù)悉他們已經(jīng)獲得了中國滴滴快的支持）

如今，中國的駕乘分享服務(wù)市場的大門已經(jīng)打開了，Uber開始進(jìn)入中國市場。但是螳螂捕蟬黃雀在后，據(jù)悉滴滴快的將支持Uber美國最大的競爭對手Lyft。

據(jù)消息人士透露，由中國最頂尖的兩家互聯(lián)網(wǎng)巨頭阿里巴巴和騰訊組建的滴滴快的在今年五月就投資了Lyft。在Lyft最新一輪投資中，滴滴和騰訊是新投資方，隨后阿里巴巴又追加了現(xiàn)金投資。目前尚不清楚本次投資規(guī)模。

Uber表示中國是他們?nèi)蜃钪匾氖袌?，并且計劃明年將業(yè)務(wù)拓展到中國100多個城市。但作為中國本土最大的駕乘分享服務(wù)公司，滴滴快的有超過80%的私人汽車分享市場占有率，這次，滴滴快的和兩家最大的互聯(lián)網(wǎng)巨頭合作對Lyft進(jìn)行投資，意圖似乎非常明顯，就是要打擊Uber的“后院”。

根據(jù)Dow Jones VentureSource數(shù)據(jù)顯示，滴滴快的當(dāng)前估值為160億美元，就在上周，該公司獲得30億美元投資，是迄今為止私人科技初創(chuàng)公司規(guī)模最大的單筆融資金額。

隨著Uber的全球化擴(kuò)張，一些本地駕乘分享服務(wù)公司也開始獲得投資人的青睞。特別是一些沒有得到投資Uber機(jī)會的投資人，開始紛紛尋找其他投資機(jī)遇。比如日本的軟銀集團(tuán)和老虎全球基金管理投資公司支持了很多本地駕乘分享服務(wù)公司，希望利用他們在本地市場的優(yōu)勢，打敗Uber。

今年八月，滴滴快的還投資了GrabTaxi，希望能在東南亞市場和Uber一較高下。

滴滴快的的業(yè)務(wù)范圍很廣，比如出租車轎車服務(wù)，搭車服務(wù)，以及私人汽車分享服務(wù)，當(dāng)然，他們也是Uber在中國的最大競爭對手。相比而言，現(xiàn)在Uber在中國業(yè)務(wù)拓展的城市只有20幾個，而滴滴快的至少已經(jīng)支持360座城市了。

阿里巴巴和騰訊在很多領(lǐng)域都是競爭對手，但是在今年二月，他們卻出人意料地合作了！滴滴打車和快的打車之前曾是這兩家本土互聯(lián)網(wǎng)巨頭分別投資的公司，但現(xiàn)在已經(jīng)完成了合并。有消息稱，他們合并的主要目的，就是為了應(yīng)對Uber在中國市場的擴(kuò)張，特別是今年十二月，Uber得到了中國互聯(lián)網(wǎng)搜索巨頭百度的支持。

Lyft最為人熟知的，就是他們粉色小胡子的標(biāo)志啦。截至目前，該公司共獲得了10億美元投資，投資方包括Andreeseen Horowitz風(fēng)險投資公司的Icahn先生，以及Founders Fund和對沖基金公司Coatue Management。后者同樣還是滴滴快的大投資方。

說道P2P駕乘分享服務(wù)，Lyft其實是該領(lǐng)域里的第一家初創(chuàng)公司。但隨后，Uber的創(chuàng)新讓他們快速占領(lǐng)了市場，如今Uber以及覆蓋了全球338座城市，而Lyft只有65座城市，并且全部都在美國。

根據(jù)《華爾街日報》得到的內(nèi)幕消息，Uber和Lyft的競爭大戰(zhàn)也燃燒到了投資圈，據(jù)悉兩家公司最近要求他們的潛在投資人在六個月到一年時間內(nèi)，不得投資其競爭對手。投資人如果要查看任何公司內(nèi)部數(shù)據(jù)，還必須要簽訂保密協(xié)議，這種情況在風(fēng)投界是非常罕見的。

今年三月，Lyft獲得了日本電子商務(wù)公司Rakuten的投資，他們當(dāng)時表示會利用這筆資金拓展美國以外的市場。但是直到現(xiàn)在，他們還沒有對外宣布相關(guān)的業(yè)務(wù)拓展計劃。

雖然目前Lyft又獲得了滴滴快的投資，但他們目前尚未透露是否會拓展亞洲市場業(yè)務(wù)。

（編輯：Zoey）