面臨的挑戰(zhàn)

在歐洲這座最富創(chuàng)新的城市，自行車和汽車在繁忙的十字路口分開行駛，出入口設(shè)計(jì)也較為合理。

城市四：埃因霍溫

Hovenring讓自行車遠(yuǎn)離交通堵塞

埃因霍溫Hovenring的俯瞰圖。照片拍攝：JOE MCKENDRY

1891年，當(dāng)一個(gè)名為飛利浦的家族開始在那制作燈泡時(shí)，埃因霍溫還是一座死氣沉沉的小鎮(zhèn)。如今，它是一個(gè)充滿活力的技術(shù)也研究中心，許多工人往返于埃因霍溫和周邊的衛(wèi)星城之間。這就使得自行車不便行駛在一些繁忙的十字路口。作為專用自行車道網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃的一部分，埃因霍溫政府請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)公司ipv Delft提出一個(gè)讓自行車在路口上方行駛的方案。Hovenring在2012年完成，這座特別的價(jià)值800萬美元的自行車基礎(chǔ)設(shè)施并不是事后的想法——綠色的公交道已畫在停放的汽車和自行車旁邊。高高的太空針上伸出24根纜線，將重達(dá)1000噸的鋼板懸掛起來。整個(gè)設(shè)施用LED燈泡裝飾，看起來要準(zhǔn)備好旋轉(zhuǎn)著直入天際。埃因霍溫甚至降低了Hovenring下面的路基，以便使坡道保持一個(gè)合適、方便的坡度。Hovenring是數(shù)千自行車通勤者的福音，也是這座城市未來發(fā)展方向的有力證明?！狝lex Davies

城市五：麥加

沙特阿拉伯如何應(yīng)對(duì)3百萬朝圣者的來訪

每年有五天，沙特阿拉伯的人口會(huì)增加300萬。因?yàn)樵谀俏逄飚?dāng)中，穆斯林會(huì)到麥加參加這個(gè)宗教最神圣的朝覲儀式。大多數(shù)城市并不能容納激增的人流。今年發(fā)生的踩踏慘劇表面，一定密度的人群會(huì)變得十分危險(xiǎn)。所以多年來沙特人中涌現(xiàn)出世界級(jí)的建筑師和設(shè)計(jì)師，努力維護(hù)朝圣者的安全、健康、敬畏和舒適，以尊重伊斯蘭教的交易。城市精心規(guī)劃，也有更多工作尚未完成?！猅im De Chant

專門為大批朝圣者建造的機(jī)場(chǎng)

阿卜杜勒阿齊茲國王國際機(jī)場(chǎng)的朝覲航站樓。Bryan Christie設(shè)計(jì)

受貝都因人帳篷的啟示，位于阿卜杜勒阿齊茲國王國際機(jī)場(chǎng)的朝覲航站樓約280萬平方英尺，有兩座巨大的斜拉牽引、聚四氟乙烯圖層的玻璃纖維屋頂。乘客在溫度控制區(qū)域提取行李；即便室外溫度高達(dá)華氏120度，通風(fēng)設(shè)備也可使露天候機(jī)區(qū)的溫度保持在華氏80度左右。朝圣者有時(shí)會(huì)在候機(jī)區(qū)待上36個(gè)小時(shí)，等候前往43英里外的麥加?！猅ime De Chant

用氣動(dòng)輸送管處理每日產(chǎn)生的600噸垃圾

沙特政府在清真寺的改造上已經(jīng)花費(fèi)了200多億美元，這至少解決了一項(xiàng)問題：每天產(chǎn)生的600噸垃圾。垃圾被送入400個(gè)開口中，以400英里每小時(shí)的速度在地下氣動(dòng)輸送管道網(wǎng)中輸送至一英里之外的垃圾站，之后被卡車送往垃圾填埋場(chǎng)?！狫uliette Spertus

麥加大清真寺Masjid al-Haram，是一座在不斷擴(kuò)建的圣寺，建立在伊斯蘭教最神圣之地——花崗巖立方體天房。朝圣者逆時(shí)針繞天房步行七圈，近年來人群愈發(fā)擁擠，他們不得不迫使人群登上清真寺的屋頂。Gensler事務(wù)所的建筑師們從屋頂?shù)某フ吣堑玫搅遂`感，他們提出建立一個(gè)八面環(huán)繞天房的平臺(tái)。Gensler事務(wù)所運(yùn)輸業(yè)務(wù)主管Bill Hooper說，將清真寺升級(jí)是一個(gè)微妙的平衡之舉?！拔覀冃枰尦フ弑M可能地靠近天房，又不使他們的情感體驗(yàn)打折扣。”Hooper說，這一舉措能改善交通流，將容納量提高一倍，并保持視線的體驗(yàn)。麥加皇家鐘塔酒店是世界上第二高樓，主體中央是像大本鐘那樣的塔樓，在清真寺1972英尺之上。酒店在夜間會(huì)上演燈光秀?！猅im De Chant

為0.01%的人服務(wù)的新麥加酒店

全球最大酒店Abraj Kudai預(yù)計(jì)在2017年完工，擁有12座塔樓，1萬間客房，70家餐廳，4座直升機(jī)停機(jī)坪，一家購物中心和一個(gè)汽車站。據(jù)說其中有五層為沙特皇室家族特別使用；但這些富有的人也不得不使用標(biāo)準(zhǔn)住宿。這是一個(gè)十分奇怪的新古典主義建筑。——Time De Chant

建造一座有10萬頂玻璃纖維帳篷的城市

大多數(shù)朝圣者在朝覲的中點(diǎn)——帳篷城米納山谷中過夜，數(shù)十年來，這片沙平原上擠滿了建議的棉質(zhì)帳篷，但是1997年的一場(chǎng)致命火災(zāi)，讓沙特政府開始去尋找一個(gè)更持久的防火替換方案?，F(xiàn)在，永久的消防栓網(wǎng)絡(luò)正在保障10萬個(gè)裝有空調(diào)的半永久聚四氟乙烯涂層玻璃纖維設(shè)施，每個(gè)大小在250至850平方英尺。因?yàn)楦呙芏热巳阂部赡軐?dǎo)致疾病的蔓延，米納也一直致力于醫(yī)院和救護(hù)車的完善。然而安全在這里仍舊是一個(gè)問題，今年朝圣期間，米納的踩踏事件至少導(dǎo)致700人喪生?！猅im De Chant

加高大橋，朝圣者將石頭擲向魔鬼

在朝覲的第三天，朝圣者會(huì)向魔鬼投擲石頭——在賈馬拉大橋上投擲七顆卵石，橋柱代表亞伯拉罕三次擊敗魔鬼的挑戰(zhàn)。這座大橋在21世紀(jì)初發(fā)生過幾次大的踩踏事故，在建筑師把大橋改造為五層之前，這是擁擠的朝圣之旅中最危險(xiǎn)的一部分?，F(xiàn)在，人們可以更便捷地靠近橋柱，盡管該區(qū)域還是很擁擠，但多個(gè)出口坡道可以讓人們快速撤離大橋?！猅im De Chant

城市六：內(nèi)羅畢

用有序的地圖管理混亂的小巴網(wǎng)絡(luò)

大多數(shù)人在內(nèi)羅畢乘坐小型巴士。這種叫做matatus的交通工具由許多不同的商人運(yùn)營(yíng)，廉價(jià)、數(shù)量頗多，以吵鬧的音樂和發(fā)光的迪斯科球聞名。但是他們的時(shí)間表經(jīng)常隨意更改，找到正確的路線和車站也是非常有風(fēng)險(xiǎn)的事情，一個(gè)錯(cuò)誤的決定可以讓你的行程延誤多時(shí)。

一群研究人員和設(shè)計(jì)人員成立了叫做DIGital Matatus的機(jī)構(gòu)。他們讓乘坐巴士的大學(xué)生通過智能手機(jī)軟件定位路線和車子。去年，Digital Matatus發(fā)布了他們的地鐵式地圖，其上有超過100條路線，以及各大主要車站，受到廣泛歡迎。項(xiàng)目負(fù)責(zé)人之一Jacqueline Klopp說：“這對(duì)女性尤其有價(jià)值，因?yàn)槲也幌朐谕砩仙襄e(cuò)小巴，這會(huì)讓我覺得不安全?！?/p>

現(xiàn)在這個(gè)產(chǎn)品變得更酷了：幾個(gè)月前，內(nèi)羅畢的matatus成為谷歌地圖上的第一個(gè)非正式運(yùn)輸系統(tǒng)。全球性平臺(tái)谷歌此舉，讓這個(gè)有趣的小巴合法化，并展示了它們將如何利用網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行。最終目標(biāo)是，進(jìn)一步加強(qiáng)matatu系統(tǒng)的建設(shè)，當(dāng)然仍會(huì)包括一兩個(gè)迪斯科球。——Shara Tonn

面臨的挑戰(zhàn)：為內(nèi)羅畢特別的小巴系統(tǒng)提供有用的地圖。辦法1：讓學(xué)生用有GPS定位功能的智能手機(jī)應(yīng)用地圖。2：因?yàn)槿藗兂３Ｍㄟ^地標(biāo)在城市導(dǎo)航，該團(tuán)隊(duì)通過熟知的地標(biāo)創(chuàng)建地圖，而不采用數(shù)字地址。Francesco Muzzi

城市七：舊金山

公用工作空間帶給你的不止是辦公桌和電話

最近，走入一些人的“辦公室”會(huì)發(fā)現(xiàn)，其實(shí)與傳統(tǒng)意義上的辦公室完全不同。現(xiàn)在人們?cè)絹碓蕉嗟刈叱鲕噹?、咖啡廳和公園，但是對(duì)于很多初創(chuàng)企業(yè)和遠(yuǎn)程辦公團(tuán)隊(duì)來說，擁有一個(gè)屬于自己的空間是很重要的。WeWork是公用工作空間領(lǐng)域最知名的。它成立于2010年，在全世界運(yùn)營(yíng)44個(gè)公用工作空間。不僅有開放辦公區(qū)域和辦公桌，還擁有全方位的服務(wù)環(huán)境，設(shè)計(jì)良好的公共區(qū)域，明亮的私人房間以及咖啡角。WeWork的聯(lián)合創(chuàng)始人Miguel Mckelvey說：“自然光和開放性是基礎(chǔ)，除此之外，我們?cè)噲D帶來一種折衷的自發(fā)性?！边@奏效了。公司估值達(dá)到100億美元，擁有成千上萬的員工。我們探訪了他們?cè)诮痖T的辦公地點(diǎn)，九個(gè)人向我們展示了他們的辦公空間?！狫ulia Greenberg

城市八：迪拜

面臨的挑戰(zhàn)

阿聯(lián)酋公路曾經(jīng)是一場(chǎng)噩夢(mèng)。駛出六道高速公路駛?cè)虢徊娴缆返奈ㄒ晦k法就是在匯入車流前，在擁擠的環(huán)島停下來。最后，2006年的時(shí)候，城市官員決定重新修建部分高速公路，最先從可怕的環(huán)島開始。他們沒有使用傳統(tǒng)的四葉式立交橋解決擁堵問題，而是選擇了一種更為現(xiàn)代的構(gòu)造，渦輪式立交。這起源于20世紀(jì)60年代的英國，渦輪式立交允許車輛從四個(gè)方向匯入，無需減速便可改變?nèi)我夥较?。不像堆疊式立交橋需要四到六層高架公路，渦輪式立交需要較少的層面，所以總材料成本要低得多。高級(jí)運(yùn)輸解決方案總監(jiān)Gilbert Chlewicki說：“渦輪式立交擁有高速度和高容量，是最有效和實(shí)用的解決方案?！?/p>

渦輪式立交占用大量土地，但是在迪拜并不是個(gè)問題。兩年后，阿拉伯牧場(chǎng)立交橋在2008年投入1.11億美元，將阿聯(lián)酋公路（現(xiàn)在叫做Sheikh Mohammed Bin Zayed）與Umm Suqeim和Al Qudra路相連。渦輪式立交大約三分之一英里款，有11座橋，總共延伸至1.5英里。這聽起來很瘋狂，但是渦旋的對(duì)稱性是的駕駛體驗(yàn)得到一致性。對(duì)于一個(gè)赤裸裸地以展示財(cái)富為傲的國家來說，這并不是個(gè)問題?！狪an Frisch

（編輯：Zoey)