美團外賣在12月7日宣布推出的“美團眾包”，就是建立在眾人“盈余”時間的基礎(chǔ)上。數(shù)據(jù)顯示，上線僅一周時間，美團眾包即開通了36個城市，在12月13日當(dāng)天，即完成了117612的配送單量，日訂單突破10萬單，一下子超越了很多專業(yè)眾包物流平臺經(jīng)營數(shù)年才達到的訂單量規(guī)模，成為眾包物流的一匹黑馬。

　　美團日前公布的數(shù)據(jù)顯示，截止到2015年11月，美團外賣覆蓋的城市數(shù)量達到305個，日訂單量近300萬單，預(yù)計2016 年，美團外賣將在全國新增1000座城市。和美團外賣的廣大市場空間相比，美團眾包未來的想象力還是巨大的。

　　當(dāng)然，互聯(lián)網(wǎng)的世界從不缺乏具有想象力的產(chǎn)物，比如“人人皆是自媒體”、“共享經(jīng)濟”等，但當(dāng)下大行其道的，仍是那些擁有夯實基礎(chǔ)的互聯(lián)網(wǎng)公司，新興創(chuàng)業(yè)公司就如同一陣煙花一般，絢爛而過，再低調(diào)而走，至多在某行業(yè)的“死亡總結(jié)”上多了一個名單而已。

　　眾包物流的概念曾多次出現(xiàn)，亦有不少創(chuàng)業(yè)公司在打這塊概念，但他們的結(jié)局似乎都不太好，美團眾包會不會也有這種命運呢，美團外賣做眾包物流靠譜嗎?我們就來分析看看，美團眾包到底靠不靠譜。

　　一樣和不一樣

　　國內(nèi)做眾包物流的也大把，比如人人快遞、達達的派樂趣、京東眾包、閃送、E快送、您說我辦、51送等，有的是以外賣為配送對象，有的是以外賣為配送對象。

　　一樣的是，美團眾包也是走眾包物流模式，利用用戶的盈余時間紅利，來為更多有需求的用戶進行服務(wù)上的配送。不一樣的是，美團是唯一一個以自身產(chǎn)品為核心的眾包物流平臺，美團眾包上的物流配送，都是基于美團外賣的基礎(chǔ)上，而非橫空出現(xiàn)的一個平臺。所以美團外賣的“從零開始”是從其線下“鐵軍”開始的，而且效果非常良好，這一點，和創(chuàng)業(yè)公司們有有著本質(zhì)的不同，創(chuàng)業(yè)公司們需要自己去尋找商家，美團眾包卻無需為這些擔(dān)心，每天300萬單的訂單量，足夠美團眾包平臺來消化。

　　還有一點是，眾包成員對平臺的認(rèn)知度，人人快遞、達達、閃送、E快送、您說我辦、51送等平臺，眾包成員對于平臺的認(rèn)知度是從零開始的。不一樣的是，美團眾包是建立在用戶對美團、對美團外賣的認(rèn)知度基礎(chǔ)上的，眾包成員顯然更相信擁有多年夯實基礎(chǔ)的美團眾包，而非一個從未聽過的平臺，用戶更擔(dān)心干了活收不到錢，美團的知名度讓用戶更愿意選擇已經(jīng)聽過的品牌。

　　從分發(fā)邏輯上講，人人快遞、達達、閃送、E快送、您說我辦、51送等是基于外部商家的產(chǎn)品，而美團眾多的配送是基于美團外賣自身的平臺，一個是給“外人”送，一個是給“自己”送。

　　“滿城盡是快遞員”哪里來?

　　眾包物流當(dāng)中有一個比喻是“滿城盡是快遞員”，這一說法有些夸張，物流配送并非超級高頻的應(yīng)用，沒那么多人有配送的需求，也沒有那么多人愿意做“快遞員”，“滿城盡是快遞員”形容的是眾包物流的一種愿景。

　　商家方面，人人快遞、達達、閃送、E快送、您說我辦、51送等是從第三方而來，美團眾包是自身而來。

　　產(chǎn)業(yè)鏈的另一端，眾包成員又是從哪里來的呢?當(dāng)然是來自“世界”的閑人，中國的14億人口中，每天有1000萬閑人，都是一個非常龐大的用戶基數(shù)。

　　《認(rèn)知盈余》里提到：方式、動機和機會三者的融合，從累積的自由時間這個原材料中，生產(chǎn)出了認(rèn)知盈余。真正的變化來自于我們認(rèn)識到這種盈余所帶來的前所未有的機會，或者更確切的說，它所帶來的前所未有的讓我們?yōu)楸舜藙?chuàng)造機會的機會。

　　早期的互聯(lián)網(wǎng)正是抓住了這波紅利，所以有了百度百科、知乎等，而后來的如Uber、wifi萬能鑰匙等，則是抓住了以服務(wù)為核心的盈余紅利，國內(nèi)的互聯(lián)網(wǎng)市場，用戶更愿意“付費”模式的盈余紅利，免費從服務(wù)方面來獲取紅利是不可能的，物流眾包，正是抓住了來自服務(wù)方面的盈余紅利，利用眾人的盈余力量，來打造更為便捷的服務(wù)。

　　從實際情況來看，美團的線下鐵軍，僅一周時間就突破了10萬單眾包物流的配送，效果還是非常明顯的。眾包物流的成員量一旦過高，肯定會有很多人賺不到錢，一旦過低，則達不到商家的需求，美團眾包是基于美團外賣的基礎(chǔ)上的，而美團外賣還有自建物流以及加盟物流兩種模式配合，眾包物流的量過高，自建物流、加盟物流則相對減弱，反之亦然，相對來說，美團眾包的彈性空間要大的多，而這，也正是市場所需要的，美團眾包既挖掘了眾包的潛力，同時也補強了其在外賣領(lǐng)域的市場。

　　產(chǎn)品方面，目前美團眾包APP的IOS版本正在內(nèi)測中，而安卓版本的美團眾包的安卓版本已經(jīng)上線，在百度手機助手、應(yīng)用寶、360手機助手等應(yīng)用分發(fā)平臺均可下載。據(jù)我觀察發(fā)現(xiàn)，用戶想要在平臺上搶單，首先要進行實名認(rèn)證，然后還需要參加在線版的《新手入門培訓(xùn)》，通過后才能搶單，這樣充分保證了眾包成員的信息真實，也保證了配送人員的配送質(zhì)量。從平臺的管理規(guī)則上看，平臺對于“作弊”現(xiàn)象的處罰還是挺嚴(yán)厲的。

　　據(jù)悉，雙十一送貨慢的一個原因就是，一些給電商做配送的現(xiàn)在轉(zhuǎn)到給O2O做配送了，從業(yè)人員從傳統(tǒng)電商開始O2O遷移正成為當(dāng)下物流配送行業(yè)的潮流，物流眾包從外賣領(lǐng)域出發(fā)看起來倒是更可行一些。

　　反正，美團外賣做眾包物流是不會輸?shù)?，畢竟其美團外賣自身的市場規(guī)模擺在那里，唯一擔(dān)心的，是眾包成員的管理問題，國內(nèi)“閑人”如此之多，能夠賺錢的小生意，要比微商靠譜的多，而且很多男的都沒一張做微商的臉，還不如做做物流配送，也是生意么。